【骐达变速箱故障,骐达变速箱故障率很高吗】

06款骐达变速箱故障挂倒挡不走?

遇到这样的情况可能是：自动变速箱漏油严重 ，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。建议到专业维修厂检修 。

答案：自动挡骐达挂挡加油门不走可能有多种原因。 **变速箱故障**：比如内部的离合器片磨损过度 、制动带打滑等
。像离合器片磨损严重后
，无法有效传递动力，就会导致车辆无法前行。 **传动系统问题**：传动轴损坏、半轴断裂等情况都可能使动力无法从变速箱传递到车轮 。

油泵或阀体故障：油泵故障会影响动力传输 ，阀板/阀体损坏会导致挂D档不走
。需检测油泵并维修
，或更换损坏的阀板/阀体。换挡阀传感器信号错误：传感器无法感知挡位或换挡阀挂挡不到位，会导致油道无法打开 。需到4S店或修理厂检测传感器并维修
。

【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮 ，顿挫
、冲击、不升档 、异响等问题
，故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障 。近来已经生产出改进产品 ，更换全新阀体可解决异常问题
。

首先拆掉变速箱的变扭器。接着拆掉变速箱阀体 。阀体总成
，属于是液压控制模块，供给整个油压的输出 ，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨
，过多的杂质也会影响阀体堵塞，影响油压供给输出的顺畅性 ，那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉
。继续拆掉变速箱的机械部分。

故障原因变速箱打滑
、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏 。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器，新改进阀体增加至2个。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞
，油压调节异常，长期使用后损坏
。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油 ，导致变速箱内部压力不足
，引发打滑和换挡失效。

08款骐达变速箱通讯故障是什么原因

〖壹〗、08款骐达变速箱通讯故障是传感器故障 、执行器故障
、控制模块故障等原因导致的 。如果是密封圈出现老化，只要将其更换就可以
。如果是箱体接合面处出现损坏 ，适当加厚纸垫进行修补
，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。节气门拉索或节气门位置传感器不当 。需要重新调整位置
。车速传感器存在故障 ，需要更换一个新的传感器上去。

〖贰〗、这款CVT变速器的一些常见故障现象
，大都集中在阀体 、链条和链轮损坏
、引起故障灯亮、冲击感 、异响声音等情况 。要找出这些故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的借鉴数据 ，而非盲目地更换零件
。

〖叁〗
、密封圈老化：引发变速箱渗油
，需检查箱体接合面或焊补渗油部位。箱体接合面损伤：可能因外力冲击或长期振动导致，需通过修补或更换部件解决 。上述问题均可通过更换密封圈、修补箱体或焊补渗油部位修复 ，维修成本相对可控
。

〖肆〗 、受损的压力缸表面．一般变速箱故障初期可能都是在由于油压紊乱或者压力缸表面形成磨损之后导致泄压所产生的，可以在初期的时候通过修复进行处理。

骐达变速箱故障

〖壹〗、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮
，顿挫
、冲击、不升档 、异响等问题，故障现象是多种多样 。大多数变速箱阀体问题导致的 ，实属通病故障。近来已经生产出改进产品
，更换全新阀体可解决异常问题
。

〖贰〗
、受损的压力缸表面．一般变速箱故障初期可能都是在由于油压紊乱或者压力缸表面形成磨损之后导致泄压所产生的，可以在初期的时候通过修复进行处理。

〖叁〗、钢带打滑故障：当钢带磨损到一定程度 ，就会出现打滑现象
，导致动力传递不畅，车辆加速无力 。 链条拉长问题：链条拉长会影响传动比的精准度 ，进而导致变速箱顿挫 、异响等问题
。 油温过高：长时间激烈驾驶或频繁启停
，可能使变速箱油温过高，加速部件老化 ，增加故障发生几率。

〖肆〗
、08款骐达变速箱通讯故障是传感器故障、执行器故障 、控制模块故障等原因导致的 。如果是密封圈出现老化
，只要将其更换就可以
。如果是箱体接合面处出现损坏，适当加厚纸垫进行修补 ，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。节气门拉索或节气门位置传感器不当 。需要重新调整位置
。

13年日产骐达变速箱故障率

在2013年生产的日产骐达
，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱 。一些车主反馈，这款变速箱可能出现钢带打滑
、链条拉长等故障
。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂 ，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下
，容易出现磨损。

年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平 。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这会导致车辆加速无力 、顿挫感明显等情况
。比如在急加速时，动力响应不及时 ，车速提升缓慢。

这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出 。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点）
，且处于日产CVT变速箱缺陷高发期，其故障风险显著高于后期改进型号
。