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15款荣放k111变速箱是钢带还是钢链

〖壹〗、款荣放（RAV4）所搭载的K111变速箱为钢带式无级变速器（CVT） ，这是丰田与爱信联合研发的无级变速系统，核心传动部件采用钢带设计
，而非钢链。

〖贰〗 、款荣放K111变速箱使用的是钢带 。 一般来说，这款车配备的CVT（无级变速）变速箱中 ，常见的是采用钢带传动。钢带在CVT系统中起到关键的动力传输作用
，它能够实现较为平顺的变速过程
。 钢带传动的CVT变速箱可以根据车辆行驶工况，连续地改变传动比 ，从而让发动机始终工作在高效区间
，提升燃油经济性。

〖叁〗、款荣放K111变速箱采用的是钢带传动 。该变速箱的钢带结构具有独特设计，由两条内嵌钢带支撑数百片精密排列的钢片组成
。其动力传递方式为推片式结构 ，即通过钢片之间的相互挤压实现动力传输。

〖肆〗
、款荣放部分车型配备的K111变速箱使用的是钢带 。 钢带是这种变速箱传动系统中的一个关键部件
。它在液力变矩器之后
，负责传递动力，实现不同的传动比 ，从而让车辆能够在不同工况下平稳行驶。 采用钢带的设计
，在一定程度上有助于提升燃油经济性，因为它可以较为高效地传递动力 ，减少能量损失 。

24款丰田荣放k121有没有低速齿轮

〖壹〗、款丰田荣放K121确实配备了低速齿轮，其变速箱设计通过齿轮与钢带的协同工作
，显著优化了低速动力性能
。以下是具体技术解析： 低速齿轮的核心作用K121变速箱采用1挡齿轮直传动力设计，在车辆起步阶段（车速低于20公里/小时）通过齿轮直接传递动力。

〖贰〗 、024款丰田荣放（RAV4）K121有低速齿轮 。 丰田荣放K121配备的这套低速齿轮系统 ，主要用于增强车辆在复杂路况下的通过能力
。比如在爬坡
、泥泞道路或者崎岖山路行驶时
，低速齿轮能提供更大的扭矩输出。 当挂上低速挡后，发动机输出的动力经过变速箱内的特殊齿轮组减速增扭 。

〖叁〗、款丰田荣放K121有低速齿轮。 丰田荣放K121配备的这套低速齿轮系统 ，能显著提升车辆在低速行驶时的扭矩输出
。在一些复杂路况如爬坡 、泥泞道路行驶时
，它可以让车辆更轻松地应对。比如在山区遇到陡坡，它能提供更大的动力 ，帮助车辆平稳爬坡
，避免出现动力不足而溜车的情况 。

〖肆〗
、技术差异与用户选取建议K120/K121变速箱的独特设计使其在耐用性上表现突出：起步齿轮结构减少了钢带在低速区的磨损，同时通过多片式离合器实现动力无缝切换 ，理论寿命较传统CVT提升约30%
。

〖伍〗、丰田带起步齿轮的变速箱主要为“Direct Shift-CVT ”系列
，具体型号包括K120和K121。其中，K121是2023款及以后车型的升级版本 ，通过增加起步齿轮组，显著提升了低速扭矩输出能力
，并优化了换挡平顺性 。

丰田荣放变速箱是哪里生产的

〖壹〗 、款丰田荣放（RAV4）的变速箱主要为国产，部分混动车型的ECVT变速箱核心部件可能涉及进口 ，但整体以国产组装为主
。变速箱类型与国产率 汽油版车型：搭载CVT无级变速箱（模拟10挡）
，相关资料明确指出该款CVT变速箱为国产生产，核心部件如主动轮组
、金属带等均实现本土化制造。

〖贰〗、款丰田荣放的变速箱大多是国产的 ，部分混动车型的ECVT变速箱关键部件或许涉及进口
，不过整体是国产组装 。变速箱类型及国产情况1）汽油版车型装的是CVT无级变速箱，模拟10挡 ，资料表明此款CVT变速箱是国产的
，主动轮组 、金属带等核心部件都实现了本土化制造
。

〖叁〗
、进口变速箱的车型旧款丰田荣放：早期车型的变速箱为进口件，未明确具体生产国 ，但通常来自日本或丰田全球供应链中的其他国家。2022款全新荣放0L车型：该车型的变速箱仍为进口
，可能延续了旧款的供应链模式 。荣放都市版：明确使用日本制造的CVT变速箱，属于进口部件
。

〖肆〗、丰田荣放（RAV4）2014款5L车型搭载的是 6速手自一体变速箱（型号：U760E） ，属于爱信（Aisin）生产的横置6AT变速箱。

2024款丰田荣放用的是什么牌子的变速箱

024款丰田荣放的变速箱品牌及型号因动力版本不同存在差异：燃油版车型搭载的CVT变速箱为爱信精机（AISIN）提供的K114型号，也有说法称其CVT变速箱由丰田自家研发并生产；混动版车型匹配THS-II专用E-CVT电子无级变速箱 。

024款在售双擎版（如5L E-CVT两驱/四驱精英PLUS版等）：E-CVT无级变速。丰田荣放变速箱型号因动力形式而异
，燃油版注重平顺性与燃油经济性，双擎版通过E-CVT优化混动系统动力衔接效率
。

024款荣放双擎和新款油混在动力系统 、燃油经济性、驾驶体验以及费用这几个方面存在核心区别。双擎版突出节能和平顺性 ，汽油版更注重性价比与动力输出 。

024款荣放
，作为一汽丰田旗下的重磅车型，以其出色的参数配置和卓越的性能表现 ，赢得了市场的广泛关注
。以下是对其参数配置的详细解读：在动力方面
，2024款荣放提供了多种动力选取，以满足不同消费者的需求。其中包括0L自然吸气发动机和5L油电混合动力系统 。

024款丰田RAV4荣放风尚版与风尚PLUS版的核心区别在于配置升级与费用差异 ，具体体现在以下方面： 费用与基础定位风尚版建议零售价为198万元
，风尚PLUS版为198万元，两者价差1万元
。PLUS版通过配置升级强化了舒适性与实用性 ，定位略高于基础版。

丰田RAV4荣放当前在售车型中未明确提供4L自动两驱版本 。以下为具体分析：当前在售车型动力配置以0L为主根据公开信息
，丰田RAV4荣放现款车型的动力系统主要搭载0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱（模拟10速）
。这一配置覆盖了多数两驱版本车型 ，例如2023款和2024款的部分两驱车型均采用此动力组合。

23款丰田荣放变速箱是进口还是国产

〖壹〗
、款丰田荣放的变速箱大多是国产的，部分混动车型的ECVT变速箱关键部件或许涉及进口
，不过整体是国产组装 。变速箱类型及国产情况1）汽油版车型装的是CVT无级变速箱，模拟10挡 ，资料表明此款CVT变速箱是国产的
，主动轮组、金属带等核心部件都实现了本土化制造
。

〖贰〗 、款丰田荣放（RAV4）的变速箱主要为国产，部分混动车型的ECVT变速箱核心部件可能涉及进口 ，但整体以国产组装为主。变速箱类型与国产率 汽油版车型：搭载CVT无级变速箱（模拟10挡）
，相关资料明确指出该款CVT变速箱为国产生产，核心部件如主动轮组
、金属带等均实现本土化制造 。

〖叁〗、款丰田荣放的变速箱情况需分车型版本来看 ，0L车型变速箱为进口
，5L混动版变速箱可能部分国产化。以下是详细介绍：0L车型变速箱情况在2022年后新款荣放中，0L车型所配备的变速箱为进口产品
。23款丰田荣放属于2022年后的新款车型 ，所以其0L版本大概率延续了这一配置
，采用进口变速箱。

〖肆〗 、综上所述，荣放的三大件均为国产制造 ，并非进口 。

〖伍〗
、荣放都市版：明确使用日本制造的CVT变速箱，属于进口部件
。 国内生产变速箱的车型2022款其他配置汽油版：搭载的CVT变速箱由国内工厂生产
，体现了丰田在中国市场的本土化布局。2022款混动版：配备的ECVT变速箱同样在国内生产，与混动系统的国产化策略一致 。

〖陆〗、荣放发动机采用丰田汽车的生产技术 ，在中国进行制造
，因此被归类为国产发动机
。虽然全新一代荣放0L车型的变速箱为进口部件，但其余部件均为国产。丰田荣放 ，即RAV4荣放
，是一汽丰田旗下的紧凑型SUV 。该车型提供多种车型和动力选取，以满足不同消费者的需求
。